От издателя
SS (Schutzstaffeln) - охранные отряды НСДАП - не только самая зловещая, но и самая таинственная организация XX века. Многие ее преступления до сих пор скрыты под завесой секретности, мифов, домыслов и лжи. Ее история полна непроницаемых "черных пятен". Недаром сами эсэсовцы называли свою организацию "Черным орденом" (Schwarz Orden). СС контролировала все стороны духовной, научной, политической, экономической и военной жизнедеятельности Третьего Рейха - от самой мощной системы безопасности до загадочной организации "Аненербе", от иностранных дивизий добровольцев, сражавшихся на стороне Гитлера, до "штрафной" бригады Дирливангера, от выпуска фальшивой иностранной валюты до "окончательного решения еврейского вопроса". А после падения Третьего Рейха СС была единственной нацистской структурой, продолжавшей свою деятельность в глубоком подполье.
Эта книга проливает свет на самые запретные, самые тайные и закрытые страницы истории "Черного ордена" Гитлера.

От издателя
Автопарк советского периода: Москвич-2140

Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболеее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.

Москвич-2140 - советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе АЗЛК с 1976 по 1988 год. Представлял собой масштабный рестайлинг модели Москвич-412.

Испытывавший в семидесятых серьёзное давление со стороны вышестоящих органов в плане увеличения выпуска остродефицитной продукции, АЗЛК, к сожалению, не получал достаточного количества средств на модернизацию производства. Поэтому вместо разработки новой модели было решено обойтись модернизацией «четыреста двенадцатого». Так появился Москвич-2140. В общем сохранив конструкцию М-412, автомобиль получил более современный и лучше отделанный салон, улучшенное внешнее оформление, смотревшееся во второй половине семидесятых годов относительно уместно, более совершенную и эффективную систему тормозов с дисковыми механизмами спереди. Однако за вычетом косметических изменений автомобиль сохранял кузов своего предшественника, и вместе с ним - многие его недостатки. Двигатель М-408 уже в середине 70-х считался устаревшим и маломощным (50 л.с.), что не обеспечивало достаточных динамических качеств. Автомобиль не занимал первых мест в рейтинге предпочтений покупателей на внутреннем рынке, а на внешнем был поставлен в весьма ограниченных количествах. Именно с периодом выпуска М-2140 связано начало «тёмных времен» для АЗЛК. Постепенное насыщение внутреннего авторынка СССР в восьмидесятых годах благодаря массовому производству «Жигулей», а также чрезвычайно высокий уровень розничных цен на легковые автомобили при сохранении относительно невысокого качества сборки семейства М-2140 привёл к катастрофическому падению спроса на «Москвичи». Так, в 1984 году 90 % продукции завода осталось на площадках готовой продукции, то есть «рыночные фонды» практически не были выкуплены потребителями. В результате, несмотря на сравнительно массовое производство Москвича-2140, в «рейтинге» предпочтений советских потребителей он стоял лишь на предпоследнем месте, всего на ступеньку выше «Запорожца» - при том, что по общей длине и мощности двигателя он превосходил ВАЗ-2101. С июля 1988 года производство М-2140 было прекращено по личному распоряжению директора АЗЛК Полякова - с целью ускорения массового производства новой переднеприводной модели Москвич-2141.

От издателя
Автопарк советского периода: Москвич-400-420А.

Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.

До Великой Отечественной войны в СССР автомобили не продавались населению. Получить машину в личную собственность можно было только за особые заслуги перед Родиной или же выиграть в лотерею. Первые попытки наладить в стране производство малолитражных автомобилей для населения делались ещё до войны, однако по-настоящему реализовать эту идею удалось лишь в канун празднования 800-летнего юбилея столицы, с началом выпуска автомобиля «Москвич-400-420» на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА). Именно тогда первые серийные автомобили появились в свободной продаже по запредельной в то время цене - 9 000 рублей. В стране, пережившей войну, подобную покупку себе могли позволить считанные единицы, но даже гипотетическая возможность обладания собственной машиной грела душу обычного человека.

Общеизвестно, что «Москвич» был точной копией немецкой довоенной легковушки «Opel Kadett К38», причём не в самой распространенной четырёхдверной модификации. Интереснее другое: первый советский «народный» легковой автомобиль был запущен в производство по личному распоряжению Сталина. Прототип «Москвича», германский «Opel Kadett К38», приглянулся ему ещё до войны. На показе в Кремле перспективных моделей для производства отечественной техники, где среди прочих автомобилей присутствовали «Opel Kadett К38», Сталин заметил: «Советским людям надо дать маленький, дешёвый автомобиль, вот и делайте «Опель». Их в Германии сделали более двухсот тысяч. Не теряйте время». Символом «Москвича» стала башня Московского Кремля, одна из самых узнаваемых достопримечательностей столицы. Первые пять «Москвичей» модели «400-420» на МЗМА собрали в середине декабря 1946, а серийное производство началось в январе 1947 года. Всего с 1946 по 1954 год успели изготовить около 114 тысяч седанов модели «400-420» - около 84% от общего выпуска. Кроме седанов, массово выпускались кабриолеты «400-420А» и фургоны с деревянным каркасом кузова «400-422». Всего с 1946 по 1956 год изготовлено 247 439 «Москвичей» первого поколения, включая все модели «400» и «401», среди них 216 606 седанов.

От издателя
Настоящий каталог подготовлен коллективом авторов Государственного банка СССР и Гознака Министерства финансов СССР к 25-летию выпуска первой памятной монеты СССР. В каталоге дана краткая справка об истории и перспективах выпуска памятных и юбилейных монет СССР, приводятся официальные сведения о видах, достоинствах, времени выпуска, тиражах и рисунках монет из медно-никелевого сплава и драгоценных металлов выпущенных за период с 1965 по 1989 г. Показана примерная тематика выпуска монет из медно-никелевого сплава до 2005г.

От издателя
Изложены основные принципы функционирования и особенности архитектуры микроконтроллеров Atmel AVR. Подробно описаны приемы программирования микросхем этого семейства и их отдельных узлов. Вы найдете готовые рецепты для программирования большинства основных функций современной микроэлектронной аппаратуры: от реакции на нажатие кнопки или построения динамической индикации до сложных протоколов записи данных во внешнюю память или особенностей подключения часов реального времени. В книге учтены особенности современных моделей AVR и сопутствующих микросхем последних лет выпуска. Особое внимание уделяется обмену данными микроэлектронных устройств с персональным компьютером, приводятся примеры программ на Delphi. Приложение содержит основные параметры микроконтроллеров AVR, перечень команд и тексты программ для них, а также список используемых терминов и аббревиатур.

От издателя
Путеводитель охватывает весь период издания журнала САМ с 1992 по 2008 годы. Представлены сгруппированные по разделам названия статей, их краткое содержание, номер и год выпуска журнала, номер страницы. Достаточно удобный навигатор для поклонников журнала.

Администрация нашего сайта, а также администрация дружественного нам ресурса http://www.nixpena.net объединились для поздравления и вручения "ценных", приятных, веселых и оптимиcтических подарков.

Данная статья будет пополняться подарками постепенно от каждого ресурса. Так что зайдя сегодня 30.12.2008 не забудте зайти и завтра 31.12.2008 а также и после Нового Года.

От издателя
Книга формата CD, работает и с винта. Достаточно удобна в использовании. Точнее это программа, кликни Run.exe и читай. Рассмотрены варианты с двигателями SOHC и DOHC. Приведены очень удобные порядки разборки и сборки, снятия и установки различных узлов и агрегатов.

Описание: Руководство по эксплуатации
Текущее обслуживание
Двигатели
Системы смазки и охлаждения
Система питания и выпуска
Ручная коробка передач
Автоматическая трансмиссия
Сцепление
Тормозная система + ABS
Подвеска и рулевое управление
Система кондиционирования
Кузов
Электрооборудование

От издателя
В результате научно-исследовательской работы в основу словаря положен в значительно измененной форме материал, который содержится в «Словаре русско-украинском» М. Уманца и А. Спилки, дополненный самыми ценными и необходимыми дополнениями из «Русско-малоросского словаря» Е. Тимченко и «Словаря украинского языка» Б. Гринченко, а также из некоторых терминологических сборников и из собственных запасов составителей.

Переиздание словаря 1918 года выпуска.

От издателя
Изложена история фальшивомонетничества в различных странах мира. Впервые рассказано о фальшивомонетничестве в России. Приведены подробные жизнеописания наиболее выдающихся фальшивомонетчиков, детективные истории их похождений. Читатель узнает о том, как некоторые государства пытаются подорвать экономику других стран путем массового выпуска их денежных знаков, как борются с фальшивомонетничеством, как Интерпол помогает раскрывать и этот вид преступлений. Описаны методы и приемы определения подлинности денежных знаков России, валют США и ФРГ. Иллюстрации монет даны без соблюдения масштаба. Для широкого круга читателей.